Краны мостовые схемы

Одновременно врубается общий линейный контактор км1. Школа для электрика - веб-сайт для электриков, имеющих электротехническое образование, людей, стремящихся к познаниям и желающих совершенствоваться и развиваться в собственной профессии. Представлена схема управления электроприводом подъема с внедрением двухскоростного короткозамкнутого электродвигателя с 2-мя независящими обмотками с соотношением чисел полюсов, что обеспечивает нужную надежность привода подъема, схема построена по принципу двойного разрыва 2-мя независящими аппаратами главной цепи обмоток электродвигателя и цепей привода тормоза. При нажатии клавиши SB1SB2 до упора замыкаются контакты SB11SB21, получают питание катушки контактора км2кмз и км6, врубается движок большой скорости, но опосля того как истечет время запуска на малой скорости под контролем реле. SQ1 и SQ2 происходит отключение линейного контактора защиты и накладывается механический тормоз. Клавишей SB1 либо SB2 врубаются контакторы направления KM1, км2, а также контактор малой скорости км4. Схемы торможения движков неизменного тока. Для способности движения крана опосля срабатывания тепловой защиты контакты реле шунтируются клавишей на пульте управления. Электродвигатель большой скорости врубается на время работы большой скорости. При срабатывании конечной защиты за счет размыкания линейного контактора защитной панели. Потому вся система защиты электрооборудования крана обязана быть построена таковым образом, чтоб кран в аварийных критериях мог быть доведен до ремонтной зоны при управлении с пола и при отсутствии в схеме крана маленьких замыканий и замыканий на землю. По указанным схемам разрабатываются панели управления для движков передвижения мощностью от 0,8 до 2х8,5 квт и панели управления для движков подъема мощностью от 10 до 22 квт. В основных цепях движков. Схема рекомендуется для мостовых кранов, эксплуатирующихся на открытом воздухе. Электроприводы с асинхронными фазными движками и торможением противовклю. При срабатывании конечных выключателей. Представлена схема электропривода механизма подъема с 2-мя короткозамкнутыми электродвигателями, соединенными меж собой и с редуктором через планетарную передачу с передаточным числом. Защита основных цепей осуществляется автоматическим выключателем питания основных троллеев. При выключении хоть какого вида защиты механизм останавливается вне зависимости от состояния кнопочного аппарата управления. В которой в качестве контактора переключения скоростей употребляется контактор неизменного тока. Механические свойства электропривода приведены на рис. При включении мотора через контакты контакторов км1, км2 подается питание на привод тормоза YB через контакты кмз. Электрическое торможение может быть осуществлено при переходе с большой скорости на малую. От навесных кнопочных постов. Могут быть скомпонованы из обычных магнитных пускателей. Статьи близкие по теме: схема управления двухскоростным движком. Для отключения тормоза употребляется клавиша SB3, общественная для механизма телеги и моста. Для отключения тормоза довольно надавить клавишу SB3. Схема электропривода с двухскоростным короткозамкнутым движком механизма передвижения крана: при нажатии клавиши SB11SB21. Переход на положение без регулирующих резисторов осуществляется при подаче команд клавишами SB11, SB21.