Коробка передач Калина технические характеристики

Для шариковых аналогов этот показатель не должен превосходить 0,04. Чтоб передачи не выключались без помощи других, с рычагом, а 2-ой, один конец которой связан с мотором, тросовая конструкция вооружена реактивной тягой. У 2-ой оси предусмотрены скобы, блокирующие поворачивание. Привод колес выворачивают из шестерен полуосей дифференциала. На резьбу винтов наносится особое клеящее вещество. Коробка передач калины представляет собой механическую конструкцию с 5 ступенями переднего и одной ступенью заднего хода. При отсутствии подабающего опыта и познаний рекомендуется доверить работу экспертам. Регулировать натяг можно, подобрав подходящую толщину колец. Радиальный зазор роликовых подшипников составляет не наиболее 0,07. На коробку передач устанавливают крепления задней и левой опор подвески. Звуки, возникающие при отпускании, нажатии педали сцепления, свидетельствуют о необходимости подмены изношенных частей. У вторичного вала полая структура, которая дозволяет поставлять масло к ведомым шестерням. В этом механизме установлены синхронизаторы и ведомые подшипники. Смазка шрус-4 наносится узким слоем на внешную поверхность соответственной втулки сцепления. Масло из мкпп сливают в емкость. При сборке кпп обезжиривают резьбу в шарнире и ступице рычага, включая винты фиксации. Перед их подменой сливают масло, извлекают детали отверткой, отсоединяют привод передних колес. У винтов фиксации рычага и шарнира различная длина. Система переключения вооружена 3 осями. Крайние детали установлены в картерном гнезде. Ремонт кпп лада калина проводится при выходе из строя сальников внутренних шарниров. Ежели гайка болта, которая фиксирует левый рычаг подвески, тогда крайний крепежный элемент извлекается, отвернута к кронштейну кузова, а рычаг снимается. Масло подается за счет маслосборника, который находится в области переднего подшипника, зафиксированного за вторичным валом. Установка и установка проводятся своими руками с учетом схемы механической коробки передач на ладе калине и принципа ее работы, включая функциональность составных частей. Корпус механизма представлен в виде 3 дюралевых частей картера: первичный вал, находится в неизменном сцеплении с подобными элементами передних передач, представляющий собой блок ведущих шестерней. Ежели в процессе эксплуатации возникает в кпп шум, будет нужно заменить подшипники. По завершении ремонтных работ мкпп устанавливается на прежнее место. Кпп управляется через привод, штока переключателя, шаровой опоры, состоящий из рычага. Момент затяжки этого элемента приравнивается 33,6. На их месте демонтируют заглушки. При ремонте кпп лада употребляют особые схемы. Ежели кулиса и карданчик вышли из строя, их необходимо заменить на новейшие. Коробка передач калина, ее устройство. Схемы и ремонт коробки передач. Болты фиксации пальцев отворачивают к поворотным кулакам. Заменяется коробка передач опосля 75 000 км пробега. У одной есть трехплечий рычаг выключения и выбора передач. Демонтаж и разборка кпп на ладе калине. Процесс разборки и сборки кпп. Коробка сообщена с атмосферой средством салуна, находящегося вверху рассматриваемой конструкции. Для прессовки новейшего сальника будет нужно пригодная оправка.