Схема переключений передач маз

Коробка у друга, на мультипликаторе ничего не переключается, ежели рычаг на скорости при нажатой сцеплении опускаешь либо подымаешь флаг, как вытащишь рычаг со скорости сходу переключается. Но это уже иная тема. Вот он не дашт переключаться делителю, когда рычаг коробки находится во включенной скорости. Положение флага в соответствует включению верхнего ряда передач, а положение н - включению нижнего ряда передач. При нажатии на педаль сцепления произойдет переключение делителя. Александр вот это, стоит на крышке коробки, когда его снимаешь под ним есть шток кажется с шариком. У моего уже стоит датчик скорости так что ежели на пониженную будешь переключаться на скорости наиболее 30 км заморочек не будет евро3 с е газом так что я с тобой на сто процентов согласен. Практически у всех отключена. Допускается переключение с 6-ой на четвертую и с пятой на третью передачи. Он с 2 трогается сходу флаг переключает но завышенную разгоняется надавливает сцепление и переключает на 5 скорость с выдержкой несколько секунд так как индикатор мультипликатора не горит наверно сгорел. Может быть для вас поможет отрывок из данной нам статьи: на большегрузных карах используются восьми - 10 - 12-ти - 14-ти - и коробки. А у меня таковая же коробка, когда рычаг на скорости при опускании либо повышении флага начинает переключаться. Система асбп автоматическая система блокировки передач. При этом врубается контрольная лампа, и она остается включенной до тех пор, пока не будет закончено переключение демультипликатора. Различные переключения зависят от различных годов выпуска. Лампочку можно сделать это не беда, без него издавна ездит. Переход с пятой передачи на четвертую выполняется в обратной последовательности. Александр какой демультипликатор у тебя и друга, большой либо небольшой. В силу параметров местных дорог отключал сам. Включить четвертую передачу можно опосля того, как погаснет контрольная лампа. У меня вот так передачи переключаются. Для управления демультипликатором и делителем на ручку рычага переключения передач устанавливают переключатель диапазонов флаг и переключатель делителя кнопка, показанные на рис. Ежели я от скукотищи переключу флаг на ходу пипец моей коробке будет, так и придется от скукотищи в дороге коробку перебирать. Основное назначение - защита, как писал кразевич: от любителей во время езды побаловаться кнопками со скукотищи, людского фактора. Блок управления размером с пачку сигарет, стоит под панелью предохранителей, имеет 4 вывода заведует соленоидом пневмоэлектроклапан. Для переключения делителя при хоть какой включенной передаче либо вместе с переключением передач в основной коробке нужно предварительно перевести кнопку в новое положение. В целях увеличения надежности и скорости срабатывания упразднялись такие вещи как: конкретно сам флаг что старенького эталона с тросиком что новейшего, а ежели кпп камаз ещш и клавиша управленияпод педалью либо флаг на штоке пгу, распределитель и туева хуча трубок. С картинкой выше не стыкуется. Да ему по барабану на все это как есть так есть, демультипликатор небольшой у нас, я желаю на собственной разобраться. Для этого флаг нужно предварительно перевести в нижнее положение, надавить на педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, не превосходящей, потом при скорости.