Планировочные схемы АЗС

Увеличивается сверх расчетных ддя наиболее комфортных критерий заправки, к примеру для одновременной заправки кара с 2-мя баками, расположенными с обеих его сторон. Специальные требования к нестандартным азс. Запас рассчитывается в зависимости от количества видов топлив и масел, которыми обеспечивается. Изготовка сооружений из сборных, подземных резервуаров в сборе с арматурой, замерной аппаратурой, интегрированной мебели; возможность получения сборного технологического оборудования, легких частей, с внедрением герметизации топливораздаточных колонок с автоматикой и готовых бетонных плит для укладки на местности, дающих возможность сборки в недлинные сроки и исключающих необходимость нередкой окраски внешних стен; наличие готовой рекламы. Должен быть отведен участок с учетом имеющейся стройки и генерального плана реконструкции данного района. При дистанционном управлении работой колонок из центральнаного пт нужно предугадывать звуковую либо световую сигнализацию меж оператором и водителем, находящимся на месте заправки. Ёмкость резервуаров для хранения топлив и масел определяется исходя из тршх - пятидневного запаса. Размеры участка определяются пропускной способностью. Критериями ее работы, типами заправляемых машин, а также расположением заезда и выезда с местности. Для сокращения обслуживающего персонала и роста пропускной возможности станции целенаправлено использовать заправочное оборудование с дистанционным управлением из центрального пт употреблять самообслуживание. Принципиальная технологическая схема азс. Наилучшим расположением заправочного оборудования на итории азс следует считать такое, при котором островки с колонками асположены меж способами заезда и выезда каров, а продольная ось островка параллельна направлению движения каров. Указывает, что более применимы три схемы расположения колонок: диагональная, параллельная и перпендикулярная. Нужно иметь в виду, авто с дизельными движками - с правой, а заправка машин с 2-мя баками делается с 2-ух сторон, что легковые и грузовые авто и автобусы заправляются с левой стороны. Длина островка для 2-ух топливораздаточных колонок около. Для определения емкости резервуаров для топлив и масел средняя величина заправки кара принимается 50 л горючего и 2 л масла. Из помещения заправщика; наибольшее внедрение автоматики в управлении заправкой автомашин; простота обслуживания оборудования, сооружений и местности. Методом вероятной варианты в размещении технологического оборудования, создающей направленные потоки автомашин за нужной маркой горючего и обеспечивающей наибольший обзор рабочей зоны местности. Обшая шмкость резервуаров распределяется приблизительно последующим образом: под бензин - 70-80% шмкости, под дизельное горючее 15 -25% и 5-8% под масло.