Камаз схема тормозной системы

Следует держать в голове, что при отсутствии воздуха в ресиверах показания манометра рабочая тормозная система не действует и торможение необходимо проводить ручным тормозным краном. Таковым образом, как погаснет контрольная лампа стояночной тормозной системы, может быть начинать движение опосля того. Опосля слива конденсата доведите давление сжатого воздуха в пневмоприводе до номинального. При отборе воздуха шлангом ля накачки шин из комплекта инструментов подсоедините его заместо колпачка, и понизьте давление сжатого воздуха в пневмоприводе, навернув до упора гайку - барашек, поэтому что при холостом ходе компрессора отбора воздуха нет. Величину зазора инспектируйте щупом через контрольные отверстия. Управление рабочими тормозными системами кара осуществляется двухсекционным краном с приводом от педали. Конструкция пневмопривода тормозных устройств кара предугадывает возможность экстренного растормаживания при горизонтальном положении ручки крана управления стояночной и запасной тормозными системами независимо от степени заполненности ресиверов воздухом. Относительно пола кабины регулируйте согласно схеме установки педали на тормозной кран. Для накачки шин на регуляторе давления имеется клапан отбора воздуха, закрытый колпачком. Нужно, чтоб штоки правых и левых камер на каждом мосту имели. Регулируйте зазор при вывешенном колесе поворотом оси, предварительно ослабив пробку - фиксатор на один - два оборота, червя регулировочного рычага. Установочный болт зафиксировать контргайкой, регулировочный болт перед регулировкой покрыть герметиком уг7. Регулирование зазора в тормозных механизмах. Площадь тормозных накладок 6300 см2. При этом тормозные барабаны должны быть прохладными, а стояночная тормозная система выключена. Давление сжатого воздуха в пневмоприводе при этом обязано быть номинальным. Системы барабанного типа с 2-мя внутренними колодками, ширина накладок 140, поперечник тормозных барабанов 400, суммарная. В зависимости от хода штока изменяется зазор в тормозных механизмах меж тормозной накладкой и барабаном. Конденсат из ресиверов сливайте раз в день по окончании работы. Поворачивая ось червя, установите величину хода штока тормозной камеры. Для понижения давления откройте кран слива конденсата на любом ресивере. Предпосылкой неисправности тормозной системы могут быть утечки сжатого воздуха в пневмоприводе - за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. И вольный ход педали 10-15. Не тяните шток вниз и не жмите его ввысь. Не считая того, при отсутствии сжатого воздуха в пневмосистеме кар можно растормозить с помощью винтов механизма аварийного растормаживания, которые интегрированы в цилиндры пружинных энергоаккумуляторов.