Разборка и сборка коробки передач

Наружное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода. Вставив отвертку меж торцами подшипника и шестерни I передачи промежного вала, сдвигаем задний подшипник. Намагниченной отверткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера коробки передач, которое размещено меж гнездами картера под штоки. Отворачиваем две гайки крепления блокировочной пластинки заднего хода, при этом отверткой либо пригодным отрезком трубы при снятом сальнике вторичного вала удерживаем задний подшипник на вторичном валу, постукиваем молотком по приливам крышки, удерживая болты ключом той же размерности. Запрессовываем инструментальной головкой пригодного размера отрезком трубы в гнездо задней крышки. II и III и IV передач. Для стопорения валов от проворачивания нужно включить две передачи. Для удобства монтажа задней крышки устанавливаем на вторичный вал задний подшипник в сборе. Механизм выбора передач можно демонтировать на каре, не снимая коробки передач. II передача была включена при снятии задней крышки. Сливаем масло из коробки передач, снимаем вилку и подшипник выключения сцепления. Вынимаем пружины фиксаторов пружина штока V передачи и заднего хода длиннее 2-ух остальных и имеет черный цвет покрытия. Вставляем в внешнее кольцо подшипника сепаратор и ролики. Все уплотнительные прокладки лучше смазать узким слоем силиконового герметика. Сдвигаем крышку со шпилек и снимаем, чтоб исключить задевание крышки за штоки и блок шестерен V передачи и заднего хода, поворачивая ее по часовой стрелке смотря со стороны хвостовика вторичного вала. Ежели при снятии переднего двухрядного подшипника промежного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник нужно собрать. Снимаем с первичного вала пружинную шайбу с конической поверхностью наименьшим поперечником она обращена к подшипнику. Для предотвращения отворачивания болта крепления блока шестерен V передачи и заднего хода наносим на резьбу болта резьбовой герметик. Наклонив, муфтами, ступицами и блокирующими кольцами синхронизаторов, извлекаем из картера коробки передач вторичный вал в сборе с шестернями. Перед тем как включить заднюю либо V передачи, освобождаем вилку включения этих передач. Для наглядности эти операции исполняем на снятой коробке передач.